インサイド アウト

JR桂川駅

　2008年10月18日土曜日、桂川駅が開業しました。JR西日本・東海道本線の向日町－西大路間に設置された新駅です。複々線の内側に島式ホームが一つあり、高架式の駅舎へあがる東西2ヶ所の入口があります。

　駅のあるところがちょうどカーブになっており、停車する車両はかなり傾きます。複々線の外側を通過する新快速や特急列車もカーブを疾走します。ホームが曲がっているため、あちこちにカメラがあり安全確認ができるようになっています。

　ダイヤは、平日の大阪方面へ、７時台に普通電車が6本、8時台には普通が６本、高槻まで各駅停車の快速が34分と45分に1本ずつの計８本です。

　この駅の大きな目的は、京都市西京区の洛西ニュータウンや桂坂などの住宅地からJRへのアクセスを改善することにあります。新駅は開業しましたが、問題は駅に出るバスの本数でしょう。バス停の時刻表を見ると、ヤサカバスが洛西ニュータウンや桂坂に日中1時間に３本程度出しています。阪急バスの路線はラクセーヌまでです。市バスはかなり本数が少なく、通勤・通学への利用価値はほとんど無いように思えました。京阪京都交通のバスも少なく、不便に感じます。場所的に言えば、京都大学桂キャンパスや京都市立芸術大学のある沓掛方面へのアクセスが不便です。

　この駅の特徴は、駅前に広大な空き地があることです。旧キリンビールの工場跡地です。この跡地の再利用が桂川駅、ひいては駅周辺地域の発展を左右するのは間違いありません。阪急洛西口駅にも隣接しているので住宅地としては大きな魅力がありますが、商業施設が建設された場合、繁盛するかどうかは不透明だと思います。

               

JR西日本 西大路～向日町間の新駅「JR桂駅」

　JR西日本の京都線、西大路～向日町間の新駅「JR桂駅」（仮称）の様子を、列車内から撮影しました。

　5月2日金曜日、上り快速電車と下り普通電車で新駅を撮影しました。島式ホーム、高架式の駅舎などは大体完成しているようです。

　JR西日本のHPの「企業案内・JR西日本の取り組み・プロジェクト」を見ますと、「現在、JR京都線西大路～向日町間にJR桂（仮称）駅の工事を進めています」と書かれています。仮称ではありますが、駅名はJR桂駅になりそうですね。

　3月15日に開業した島本駅の開業発表は2007年9月19日、ほぼ6ヶ月前に行われました。JR桂駅が2008年秋に開業するのであれば、遅くともこの5月中には開業発表があるのでしょうか。なんとしても今秋には開業して欲しいものです。

地震都市・京都

　伊藤和明「地震と噴火の日本史」（岩波新書、2002年）を読みました。日本における地震とその被害について紹介し、最終章で京都に強い警告を発しています。

　京都は最近大きな地震が発生していませんが、歴史的に見ると、定期的に大地震が起こっています。

　方丈記や徒然草などの文学作品や、数々の史書をひも解くと、京都あるいは琵琶湖南西岸を震源とし、京都に甚大な被害をもたらした大地震が発生している、と著者は指摘します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1185年8月13日、社寺民家多数倒壊　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1317年2月24日、白河付近が震源　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1596年9月5日、伏見城大破、死者多数　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1662年6月16日、民家倒壊約1000戸、死者200人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1830年8月19日、二条城本丸大破、死者280人

　これらの地震の平均間隔は約160年になります。統計的には160年に一度、大地震が発生しても不思議ではないことになります。

　京都は、戦災が一部にとどまったため、老朽化した建物が数多く残っており、家屋の倒壊が心配されます。狭い道も多いので地震に伴う火災の消火作業にも手間取りそうです。貴重な文化財の耐震・防火も大きな課題です。全市を挙げて、地震に強い街づくりを考える時期にさしかかっているのかもしれません。

ＪＲ向日町－西大路間の新駅

　ＪＲ東海道線の向日町駅と西大路駅の間に新駅の建設が進んでいます。電車から見ると、島式ホームと駅舎は完成に近づきつつあります。

　情報によれば、2008年の秋に開業するそうです。当初はもっと早く完成する予定でしたが、駅前整備計画の関係で遅れたらしいのです。駅名は不明です。阪急に対抗して、ＪＲ桂駅になるのではないか、ともささやかれています。快速が停車すれば、阪急との競合が激しくなりそうです。

　駅前は道路や駐輪場の設置が進んでいるようです（写真）。完成後は洛西ニュータウンや桂坂がバスで結ばれるはずです。また、広大なキリンビール工場跡地（写真）の利用も注目されます。ＪＲ新駅と阪急洛西口駅の２ＷＡＹアクセスが可能なので、マンションなどの住宅が建設されれば、かなり人気になるでしょう。

　建設は順調に進んでいますが、予定通り08年秋に完成するのかどうか少し心配です。今まで、何度も計画が延期になってきたからです。もう大丈夫だと思いますが、ＪＲ西日本さんには、今度こそ予定どおり開業することを期待します。